martes, 17 de septiembre de 2013
Al final se cumplió. Lo que
empezó siendo poco más que una utopía por aquello de que segundas partes nunca
fueron buenas (excepto la de El Padrino) y que Ferrari tenía casi apalabrado su
asiento para Hulkenberg… Resulta que el finlandés refresa a Maranello. El entorno de Nico Hulkenberg
no se ha tomado nada bien este cambio de rumbo de Ferrari, pues hay rumores en
el paddock de que alemán ya había puesto a trabajar a sus abogados en su
contrato de rojo hace meses.
 |
| Kimi Raikkonen |
Por su parte, Ferrari repesca a
su último campeón del mundo, uno de los pilotos (si no el que más) con más
talento de toda la parrilla, pero que alguno ha parecido olvidar cómo salió y
por dónde salió. Raikkonen dejó la Scuderia sin hacer mucho ruido, tras un año
aciago y con la sensación de que le habían bajado del asiento casi a empujones
para colocar al que a partir de enero será su compañero. Resumiendo, que salió
por la puerta de atrás y con la mente puesta en el Mundial de Rallyes donde
tampoco tuvo mucha fortuna.
Parece que en la escudería
transalpina se han olvidado de ciertos comentarios que corrieron como la
pólvora cuando Kimi se marchó. El principal comentario en los boxes era que al
señor “Iceman” no le gustaba demasiado trabajar más allá de los fines de semana
de carrera. Pocas horas en el simulador, poca aportación al desarrollo del
coche y ciertos problemas de comunicación con los miembros del equipo fueron el
santo y seña de la dupla Ferrari – Raikkonen aquel año 2009…
Pero lo cierto es que desde que
el finlandés volviera a la parrilla de la mano de Lotus sus actuaciones han
hecho olvidar cualquier problema de su primera etapa. En estas temporadas con
el equipo británico, Kimi siempre ha estado con arriba con un coche inferior en
mecánica y en presupuesto, peleando por victorias (y consiguiendo alguna) y
siempre con un excelente rendimiento.
Puede que sea Raikkonen el
revulsivo que tanto Alonso como Ferrari necesitan. Tener un compañero que no
cuenta para nada acaba desmotivando si eres piloto, y tener un piloto en las
filas que no consigue los suficientes
puntos para el Mundial de Constructores puede mosquear a los mandamases
del equipo. Simplemente cuanto más arriba quedes en el campeonato por marcas,
más presupuesto tienes disponible para el próximo año, aunque esto para Ferrari
no sea un problema. La otra cara de la moneda son
los rumores de que hay cierta tensión entre Fernando Alonso y la Scuderia
Ferrari (como ya os contamos en Falso 9) habría decidido ponerle al lado una
dura competencia.
El rendimiento del trío Alonso
– Kimi – Ferrari es una incógnita, sobre todo por el carácter del chico nuevo
que si bien es rápido como pocos, puede resultar a veces un tipo complicado
(son famosas sus broncas a los ingenieros por la radio), pero como todos los
genios, Iceman está un poco loco. Quizá hay que estarlo para volver a Ferrari
en estos tiempos. Quizá hay que estarlo para intentar el asalto a otro Mundial
cuando poca gente lo espera… 2014 será un año de retos para él. Empezando por
intentar ganar a su compañero de equipo.
PD: Ya que hablamos de 2014,
los problemas que se rumoreaba que tenía Ferrari con su nuevo motor V-6 han
salido a la luz. Parece que el nuevo propulsor tiene muchos problemas de
consumo y puede que en la Scuderia tengan que cambiar la capacidad del tanque
de combustible. Tiene mala pinta, cuando un motor consume mucho, es un problema
que tiene difícil solución. Por otra parte, los motores Renault y Mercedes
parecen estar teniendo problemas de fiabilidad. ¿Volverán los abandonos
múltiples entre brumas de aceite quemado?
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Artículo por @TonyEsc91
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