¿NEUMÁTICOS? PIRELLI

Acabo el Gran Premio de Silverstone, muy buen Gran Premio para el espectáculo muchísimos cambios de posición, adelantamientos, accidentes, safety car, muchas anécdotas ha dejado este Gran Premio, pero una por encima de todas, la durabilidad de las ruedas Pirelli.

Es un tema que pone en gran evidencia la seguridad en la Fórmula 1 ¿qué es lo que les sucede?¿por qué duran tan poco?¿por qué se deslaminan?¿por qué han explotado, literalmente, en medio de una recta? Son muchas las preguntas que surgen después de este Gran Premio, los “reventones” de Hamilton, Massa, Vergne y Sergio Pérez, han estremecido a muchos, llegando algunos incluso a recordar aquel fatídico Gran Premio de Estados Unidos de 2005, cuando Ralf Schumacher chocó en la curva del ovalo debido a un desgaste masivo en el neumático delantero izquierdo, recordar que en esa temporada no se permitían cambios de neumáticos en carrera, lo que llevo a la retirada de todos los equipos que usaban neumáticos Michelin, debido a que la FIA no aseguró la integridad de los pilotos, así solo corrieron los Jordan, Minardi y Ferrari.

Volviendo a los Pirelli, parece que el problema es el sobrecalentamiento de la parte interior del neumático, el cambio de la carcasa interior de metal a cambio de Kevlar; otros dicen que la composición del caucho del neumático no es correcta; otros dicen que el no poder probar los neumáticos con coches de esta temporada   (excepto en los famosos test de Mercedes) ha llevado a una degradación inesperada.

Ahora mismo todo el mundo pide explicaciones a Pirelli, pero ellos avisaron a principio de temporada que los neumáticos iban a ser más blandos que los de la temporada pasada, yo pienso que quien tendría que haber hecho los deberes deberían haber sido los equipos. Pirelli se está jugando la renovación y ya hay muchos que piden su despido.

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Artículo por @Hugo__13